Электричка ЭТ2М-044. Уникальный состав-"ассорти". Поезд, в котором соединились разные стили и эпохи
Я много уже рассказывал об электричках, которые можно встретить на наших железных дорогах, рассмотрев самые примечательные типы из них, а теперь пора поговорить о тех поездах, которые не укладываются ни в какие рамки, и не поддаются никаким классификациям. Одним из таких поездов является электричка ЭТ2М-044, от которой ожидаешь стандартной торжокской электрички, но получаешь внутри совершенно безумное сочетание всех видов салонов из разных эпох, что по-своему даже прекрасно. Такие электрички являются ходячими музеями - в них можно проводить обзорные экскурсии, а еще они очень хороши тем, что можно перепробовать разные сиденья, и выбрать на свой вкус поудобнее, что я и сделал. Дальше смотрите мой фототчет
Первое, что я увидел, когда нужная мне электричка подъехала к платформе - приятные пластиковые сиденья с мягким матерчатым покрытием. Такие были в самых последних версиях торжокских поездов, например ЭТ4А. Они довольно комфортны для спины, благодаря своей формы. Матерчатая обивка делает их мягче, да и тело не скользит. В общем - побежал к тем вагонам, в которых это увидел, минуя стандартные вагоны с пластиковыми сиденьями
Сиденья очень приятные. Особенно для уставшей спины, с которой я только что снял рюкзак. Но в вагоне был непрерывно какой-то грохот, по-видимому связанный с тем, что вагоны разных типов плохо сочетаются между собой, образуя какие-то большие зазоры. Похоже,что вагоны часто стукались друг о друга. В общем, ехать мне было 1 ч 20 минут, и после десяти минут стуков над ухом - я решил перейти дальше, благо что выбор был большой.
А вот и стандартные для торжокских электричек пластиковые сиденья! Эти желтого цвета, и внешне подражают старым рижским вагонам, где сиденья были из деревянных реек.
Дальше еще один вагон с пластиковыми сиденьями, но уже серого цвета. Вообще, РЖД проявляет какую-то изрядную фантазию в окрашивании сидений, вагонов, столбов с проводами и даже туалетов. Бывают еще сиденья синие, розовые, коричневые, и много еще какие. В этом вагоне мы видим старые форточки, которые открываются вверх, что позволяет в них высовывать голову. В общем, это один из самых старых типов вагонов.
А вот какое-то чудо! В торжокских поездах такого не встречал! Мягкие сиденья на пластиковой основе. Более мягкие, чем в демиховских электричках. И вагончик весь такой современный. Откуда его стащили, интересно?
Даже подголовники есть. Сидеть приятно, мягко. Когда долго едешь, зад устает от жесткого сиденья, а тут этой проблемы нет.
Но вот уставшей после тяжелого рюкзака спине такая форма спинки сиденья - не понравилась. Как-то было не очень комфортно, спина была в напряжении. Крутой вагон, но расслабиться в нем не мог.
Смешная деталь! Современный весь вагон, а чтоб дверь не хлопала о стенки, сюда прилепили самодельный кубик из резины на гвоздике. Апгрейд по-русски!
Еще забавно и то, что в тамбуре лампы старые - накаливания. Построен, кстати, поезд в 2001 году, тогда это было вполне нормально. В последних версиях торжокских электричек таких древних вещей уже не было.
Хотя в салоне современные диодные.
На окне нарисован красный кружок. Сплошные окна без форточек - это окна, через которые надо эвакуироваться в случае аварии. А кружок показывает, куда надо бить молотком, если надо его разбить, чтоб срочно выбраться
Это может показаться странным, но в конце я пересел на жесткие пластиковые сиденья. Заду на них не так приятно, но зато спине, когда она устала - было в самый раз! Для позвоночника старые сиденья были оптимальны.
Если учесть, что туалет в этой электричке работал, и сама она была без каких-то видимых недостатков, то наверно именно старые такие вагоны, где можно разместить много людей, а также сумки и тележки, идеальны для дачных перевозок. И для спины вагоны старой конструкции хороши, и голову можно высунуть подышать. И сидеть компанией в шесть человек друг напротив друга, разговаривая на общие темы. Старые электрички, если в них все работает - намного лучше распиаренных "Ласточек", совершенно не подходящих для перевозок большого количества дачников с их вещами, где нельзя скрашивать время в пути разговорами своим коллективом, игрой в карты или починкой рыболовных снастей. Но мы скоро их больше не увидим - государство уничтожило торжокский завод, и все старое хорошее, что умели делать, скоро будет вытеснено псевдоевропейскими новшествами, годными для маленьких расстояний в совершеннно других странах.
----------------------
Сообщество, посвященное достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области: https://vk.com/bestofpiter
Первое, что я увидел, когда нужная мне электричка подъехала к платформе - приятные пластиковые сиденья с мягким матерчатым покрытием. Такие были в самых последних версиях торжокских поездов, например ЭТ4А. Они довольно комфортны для спины, благодаря своей формы. Матерчатая обивка делает их мягче, да и тело не скользит. В общем - побежал к тем вагонам, в которых это увидел, минуя стандартные вагоны с пластиковыми сиденьями
Сиденья очень приятные. Особенно для уставшей спины, с которой я только что снял рюкзак. Но в вагоне был непрерывно какой-то грохот, по-видимому связанный с тем, что вагоны разных типов плохо сочетаются между собой, образуя какие-то большие зазоры. Похоже,что вагоны часто стукались друг о друга. В общем, ехать мне было 1 ч 20 минут, и после десяти минут стуков над ухом - я решил перейти дальше, благо что выбор был большой.
А вот и стандартные для торжокских электричек пластиковые сиденья! Эти желтого цвета, и внешне подражают старым рижским вагонам, где сиденья были из деревянных реек.
Дальше еще один вагон с пластиковыми сиденьями, но уже серого цвета. Вообще, РЖД проявляет какую-то изрядную фантазию в окрашивании сидений, вагонов, столбов с проводами и даже туалетов. Бывают еще сиденья синие, розовые, коричневые, и много еще какие. В этом вагоне мы видим старые форточки, которые открываются вверх, что позволяет в них высовывать голову. В общем, это один из самых старых типов вагонов.
А вот какое-то чудо! В торжокских поездах такого не встречал! Мягкие сиденья на пластиковой основе. Более мягкие, чем в демиховских электричках. И вагончик весь такой современный. Откуда его стащили, интересно?
Даже подголовники есть. Сидеть приятно, мягко. Когда долго едешь, зад устает от жесткого сиденья, а тут этой проблемы нет.
Но вот уставшей после тяжелого рюкзака спине такая форма спинки сиденья - не понравилась. Как-то было не очень комфортно, спина была в напряжении. Крутой вагон, но расслабиться в нем не мог.
Смешная деталь! Современный весь вагон, а чтоб дверь не хлопала о стенки, сюда прилепили самодельный кубик из резины на гвоздике. Апгрейд по-русски!
Еще забавно и то, что в тамбуре лампы старые - накаливания. Построен, кстати, поезд в 2001 году, тогда это было вполне нормально. В последних версиях торжокских электричек таких древних вещей уже не было.
Хотя в салоне современные диодные.
На окне нарисован красный кружок. Сплошные окна без форточек - это окна, через которые надо эвакуироваться в случае аварии. А кружок показывает, куда надо бить молотком, если надо его разбить, чтоб срочно выбраться
Это может показаться странным, но в конце я пересел на жесткие пластиковые сиденья. Заду на них не так приятно, но зато спине, когда она устала - было в самый раз! Для позвоночника старые сиденья были оптимальны.
Если учесть, что туалет в этой электричке работал, и сама она была без каких-то видимых недостатков, то наверно именно старые такие вагоны, где можно разместить много людей, а также сумки и тележки, идеальны для дачных перевозок. И для спины вагоны старой конструкции хороши, и голову можно высунуть подышать. И сидеть компанией в шесть человек друг напротив друга, разговаривая на общие темы. Старые электрички, если в них все работает - намного лучше распиаренных "Ласточек", совершенно не подходящих для перевозок большого количества дачников с их вещами, где нельзя скрашивать время в пути разговорами своим коллективом, игрой в карты или починкой рыболовных снастей. Но мы скоро их больше не увидим - государство уничтожило торжокский завод, и все старое хорошее, что умели делать, скоро будет вытеснено псевдоевропейскими новшествами, годными для маленьких расстояний в совершеннно других странах.
----------------------
Сообщество, посвященное достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области: https://vk.com/bestofpiter