ЭТ2-001. Электричка-динозавр! Первый электропоезд Российской Федерации! Ему пора в музей...
Торжокские электрички, как я писал не раз в своих заметках об электропоездах, пришли на смену рижским электричкам, которых мы лишились после распада СССР. И хотя по времени производства они были новее, но морально первые модели этих поездов были уже совершенно устаревшими, и качество их не было лучше рижских, чьим суррогатом они были первоначально. Наоборот, их делали попроще, с "антивандальными" сидениями из пластмассы, которые нельзя порезать, а туалеты в них были все той же дыркой в полу, без бака-накопителя, и поэтому те,что не были модернизированы, в настоящее время - это просто печальный и тоскливый голос из прошлого. Но были и приятные исключения!
Недавно мне довелось ехать самой первой электричкой из серии ЭТ2, имеющей номер 001 (шла она по маршруту Витебский вокзал - Новинка). Такой почетный номер и правда достоин, чтоб отправиться в музей, отработав свое 25 лет. Тем более, что она отличается не только номером - но и уникальным салоном, которого я не видел больше у других торжокских электропоездов, выпущенных в 90-е годы. Так что эту электричку, самую древнюю из своих сородичей, морально устаревшей назвать будет не вполне справедливо. Посмотрите сами на этот уникальный представитель своего рода!

( Collapse )
Недавно мне довелось ехать самой первой электричкой из серии ЭТ2, имеющей номер 001 (шла она по маршруту Витебский вокзал - Новинка). Такой почетный номер и правда достоин, чтоб отправиться в музей, отработав свое 25 лет. Тем более, что она отличается не только номером - но и уникальным салоном, которого я не видел больше у других торжокских электропоездов, выпущенных в 90-е годы. Так что эту электричку, самую древнюю из своих сородичей, морально устаревшей назвать будет не вполне справедливо. Посмотрите сами на этот уникальный представитель своего рода!

( Collapse )