Вообще, для тех, кто не знает о таких поездах, увидеть это чудо на перроне вместо привычной электрички - это значит впасть в крайнее удивление! Многие сначала окидывают взглядом весь перрон, нет ли там обычного поезда, пройдут в одну сторону, потом в другую, и лишь видя, что другие пассажиры сюда садятся, тоже подходят к одновагонному дизелю.
Такой самоходный вагон называют еще словом "мотриса" (или автомотриса). На большинстве железных дорог России, когда пассажиров мало, ходит тепловоз, который тащит пассажирский вагон. Вот, например, поезд Угловка - Боровичи
А здесь тепловоз и вагон объединены в одно целое. Снаружи он чем-то похож на вагон метро. Это объясняется просто - первые рельсовые автобусы делал тот же самый завод, что выпускал вагоны для подземки, поэтому и дизайн получился тем же.
Эти поезда выпускались с 1997 года по 2006 год. Данный самоходный вагончик выпущен в 2005 году.
Позже перешли на выпуск более современных дизелей РА2. На фото - как раз более современный дизель РА2, состоящий уже из трех вагончиков. Стоит на Удельной, чтоб отправиться в сторону Приморска
В салон РА1 могут вместиться 160 человек стоя. А сидячих мест, как пишут в интернете, 78. Это примерно соответствует количеству мест в головном вагоне электрички. Сиденья с подголовниками, очень мягкие и комфортные. Пожалуй, это лучшие сидения из всего, что у нас ходит! Тот кошмар, что устанавливают в поездах типа "Ласточки", даже близко с ними не сравнится, конкурировать смогут лишь сидения из поездов "Комфорт", и только из бизнес-класса.
Вид со стороны. Вот и весь поезд! Маленький, компактный, тихий. Но может развивать скорость до 100 километров в час. Правда, тихие одноколейные дороги, по которым он обычно ходит, вряд ли дадут это сделать.
Еще один плюс - между сиденьями очень большое расстояние. Пассажиры могут вытянуть ноги, не упираясь друг в друга. После этого дизеля в Рогавке мы сели в дизель ДТ1, идущий до Петербурга, и сразу ощутили на контрасте разницу - там ноги надо поджимать под себя. И даже если нет пассажира напротив, они упрутся в противоположное сиденье, а здесь - ногам свобода!
Тамбур просторный, можно и велосипеды размещать, и бабулек с тележками. Один минус - в дизеле нет туалета! Поэтому, при всех его достоинствах, пускать на дальние расстояния его вряд ли возможно. Если только делать "санитарные" остановки раз в час.
Салон частично разделен перегородкой на два отсека. Можно сесть возле перегородки, спиной к ней, если не хочется видеть соседей из другого отсека. Есть полки для багажа.
Красивый дизель. Жалко, что их уже не производят. Я бы хотел, чтоб эти уютные мини-поезда ходили бы и в Ленинградской области. Хотя бы дополнительно к поездам покрупнее, например , поздно вечером, когда мало пассажиров. В них очень приятно. И я рад, что у нас в России умеют делать хорошие поезда!
Если вам понравился материал в моем блог, то можете отблагодарить немного, перечислив немного денег на шоколадку моему сыну. Киньте небольшую сумму на мой телефон +7-981-8345749, это будет мне знаком, что моя заметка пригодилась людям!)
----------------------------------------
Страница нашего туристического клуба "Восемь Врат" в Петербурге:https://vk.com/club17791063
Journal information