Электричка ЭТ4А - лучший электропоезд России. Счастье, которого больше не будет
Наконец настало время написать о самой лучшей электричке из всех, какие я только встречал. Потому что недавно мы проехались в ней из Сиверской до Балтийского вокзала, и я смог сделать фотографии этого поезда, а также внимательно прислушаться к своим ощущениям, сравнивая их с теми, что получаю в обычных электричках или "Ласточках". Эта электричка - комфортнее всех, и глядя на нее, я испытываю гордость за свою страну. И радость, от того, что Россия может производить качественную технику. И - печаль. Потому что знаю, что ее больше уже - не будет...
Сделаю небольшое отступление про "Ласточки" - немецкие поезда, которые сначала просто закупали в Германии, а теперь собирают у нас, но из купленных в Германии частей, то-есть, деньги из России все равно утекают на запад, а отечественное производство при этом губится, лишенное финансовой поддержки. Это было бы оправдано, если б мы не были в состоянии что-то хорошее произвести сами, но когда мы можем, это просто - преступно. Видимо, на закупках за границей кто-то хорошо обогащается... Ради этих закупок "Ласточкам" и сделали безумный пиар. А люди на пиар в СМИ ведутся. Им написали " теперь вы сможете до Выборга доехать всего за час" - и они твердят, что благодаря немецкой "Ласточке" это могут, и при этом легко забывают, что ровно за это же время раньше их довозила Торжокская электричка...
Так вот, не ведитесь на пиар - "Ласточка" по сравнению с современными российскими поездами - далеко не супер, а полное фуфло, которому сделали просто хорошую рекламу, она выигрывает лишь в сравнении с полуразвалившимся старьем. Это не единственный быстрый поезд - наши ездят так же быстро (чтоб сделать "Ласточку" быстрее, искусствено замедляли другие электрички) , и совершенно не самый комфортный. Сейчас вы поймете, почему наш был бы вне конкуренции. Был бы - потому что уже не будет, потому что их выпуск прекращен, но об этом позже...
Итак, о поезде ЭТ4А.
Это электричка Торжокского вагоностроительного завода, который изначально делал копии советских электричек из Риги, которые являлись бледной тенью оригинала. Их вы хорошо наверняка знаете, и о них я тоже писал в одном из постов:
Но начиная с какого-то времени Торжокский завод стал делать и принципиально новые поезда. Например, дизель ДТ1 ("Дятел"), способный ехать как на электрической тяге, так и на тепловозной. А потом и - ЭТ4А, электропоезд нового поколения с асинхронным двигателем.
Это очень интересная особенность поезда! Дело в том, что электрички в наших краях ездят на постоянном токе, переменный ток используется лишь в далеких областях , а в Ленинградской и Московской - ток постоянный, по старинке. А асинхронный двигатель работает на переменном токе. И раньше таких в электричках не было. Но в современном поезде его установили, а чтоб он мог работать на токе, идущем от проводов, рядом с ним стоит инвертор - устройство, преобразующее постоянный ток в переменный. Все эти сложности нужны по той причине, что асинхронный двигатель выгоднее - в нем меньше потери энергии, выше мощность, меньше износ.
В чем же его плюсы для пассажиров? Смотрите сами.
1.Сиденья. Их спинки не плоские, а по волнообразной своей форме идеально подогнаны под спину, поэтому сидеть комфортно. К тому же, оно покрыто мягкой теплой тканью
А между сиденьями пространства больше, чем в немецких поездах, не так тесно.
При этом сам вагон довольно уютный
2.Как и в "Ласточке" - здесь отличный современный биотуалет.
В то время как в подмосковных демиховских электричках просто дырка в полу, В ЭТ4А все современно и комфортно.
Есть зеркало над рукомойником.
Кстати, есть табло, сообщающее, занят туалет или свободен.
В общем, супер!
3.А теперь главное преимущество, которого нет у "Ласточки". Немецкая электричка едет не идеально ровно, чувствуется ускорение при старте, слышно мотор, но больше всего достает писк дверей при открытии, а также шумные голоса из микрофона при объявлении станций. Спать это очень мешает, если и засыпаешь - то сон рваный. К стене или окну голову прикладывать тоже неудобно, в общем, фрицевский поезд хорош для поездок по городу или ближним окраинам, но не туда, куда ехать далеко. Здесь же - все принципиально иначе. ПОЕЗД АБСОЛЮТНО БЕСШУМНЫЙ! Да, русские смогли это сделать! Немцы не смогли, а мы смогли! Он едет идеально плавно! Мотор не слышен, полные тишина и покой! Спишь просто сказочно! А если не спишь, то приятно разговариваешь с друзьями, и не испытываешь шумового насилия над собой! Поезд словно не едет, а плывет в космосе! Когда за окном темно, то понять, едешь или стоишь - просто нет возможности. И когда он трогается с места - этот момент тоже не ощущаешь.
4.В вагонах установлена система пожаротушения, что повышает безопасность пассажиров
А еще в поезде тепло. Температурный режим тут регулируется идеально. На потолке - приятные для глаз светильники. Свет от них по салону идет мягкий, глаза не раздражает.
5.Надо отметить и то, что здесь очень просторные тамбуры. Велосипедистам места хватит!
Но этого поезда не будет. Их выпущено было всего 3 штуки, они бегают по Ленобласти с Балтийского вокзала. Пока что нас радуют своей красотой и своим комфортом, но когда-нибудь они сломаются, и тогда все...
Почему выпуск таких невероятно классных поездов был прекращен? Не знаю. Но закрадываются смутные подозрения, что именно ради закупок из-за границы...
И восстановления выпуска - тоже не будет. Торжокский завод обанкротили год назад. Это называется "При Путине Россия встала с колен". Вся суть этого вставания с колен - убить завод, который успешно работал в "лихие 90-е", и начать закупать на Западе более плохие поезда, а чтоб убедить людей, что это правильно, создать закупкам безумный пиар в СМИ за наши же деньги. Отечественное производство убивается, капитал уходит за рубеж.
Однако закончить статью хочется все же на позитиве. Россия показала, что умеет производить просто суперские поезда - комфортные, бесшумные, высокотехнологичные. И со временем такое производство возобновится. Может быть, не при этой власти, а при другой, то это точно будет. Мы умеем делать не хуже, чем на Западе, электричка ЭТ4А - тому пример! И если будет возможность на ней проехаться - обязательно это сделайте!
-----------------------
Сообщество, посвященное достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области: https://vk.com/bestofpiter
Сделаю небольшое отступление про "Ласточки" - немецкие поезда, которые сначала просто закупали в Германии, а теперь собирают у нас, но из купленных в Германии частей, то-есть, деньги из России все равно утекают на запад, а отечественное производство при этом губится, лишенное финансовой поддержки. Это было бы оправдано, если б мы не были в состоянии что-то хорошее произвести сами, но когда мы можем, это просто - преступно. Видимо, на закупках за границей кто-то хорошо обогащается... Ради этих закупок "Ласточкам" и сделали безумный пиар. А люди на пиар в СМИ ведутся. Им написали " теперь вы сможете до Выборга доехать всего за час" - и они твердят, что благодаря немецкой "Ласточке" это могут, и при этом легко забывают, что ровно за это же время раньше их довозила Торжокская электричка...
Так вот, не ведитесь на пиар - "Ласточка" по сравнению с современными российскими поездами - далеко не супер, а полное фуфло, которому сделали просто хорошую рекламу, она выигрывает лишь в сравнении с полуразвалившимся старьем. Это не единственный быстрый поезд - наши ездят так же быстро (чтоб сделать "Ласточку" быстрее, искусствено замедляли другие электрички) , и совершенно не самый комфортный. Сейчас вы поймете, почему наш был бы вне конкуренции. Был бы - потому что уже не будет, потому что их выпуск прекращен, но об этом позже...
Итак, о поезде ЭТ4А.
Это электричка Торжокского вагоностроительного завода, который изначально делал копии советских электричек из Риги, которые являлись бледной тенью оригинала. Их вы хорошо наверняка знаете, и о них я тоже писал в одном из постов:
Но начиная с какого-то времени Торжокский завод стал делать и принципиально новые поезда. Например, дизель ДТ1 ("Дятел"), способный ехать как на электрической тяге, так и на тепловозной. А потом и - ЭТ4А, электропоезд нового поколения с асинхронным двигателем.
Это очень интересная особенность поезда! Дело в том, что электрички в наших краях ездят на постоянном токе, переменный ток используется лишь в далеких областях , а в Ленинградской и Московской - ток постоянный, по старинке. А асинхронный двигатель работает на переменном токе. И раньше таких в электричках не было. Но в современном поезде его установили, а чтоб он мог работать на токе, идущем от проводов, рядом с ним стоит инвертор - устройство, преобразующее постоянный ток в переменный. Все эти сложности нужны по той причине, что асинхронный двигатель выгоднее - в нем меньше потери энергии, выше мощность, меньше износ.
В чем же его плюсы для пассажиров? Смотрите сами.
1.Сиденья. Их спинки не плоские, а по волнообразной своей форме идеально подогнаны под спину, поэтому сидеть комфортно. К тому же, оно покрыто мягкой теплой тканью
А между сиденьями пространства больше, чем в немецких поездах, не так тесно.
При этом сам вагон довольно уютный
2.Как и в "Ласточке" - здесь отличный современный биотуалет.
В то время как в подмосковных демиховских электричках просто дырка в полу, В ЭТ4А все современно и комфортно.
Есть зеркало над рукомойником.
Кстати, есть табло, сообщающее, занят туалет или свободен.
В общем, супер!
3.А теперь главное преимущество, которого нет у "Ласточки". Немецкая электричка едет не идеально ровно, чувствуется ускорение при старте, слышно мотор, но больше всего достает писк дверей при открытии, а также шумные голоса из микрофона при объявлении станций. Спать это очень мешает, если и засыпаешь - то сон рваный. К стене или окну голову прикладывать тоже неудобно, в общем, фрицевский поезд хорош для поездок по городу или ближним окраинам, но не туда, куда ехать далеко. Здесь же - все принципиально иначе. ПОЕЗД АБСОЛЮТНО БЕСШУМНЫЙ! Да, русские смогли это сделать! Немцы не смогли, а мы смогли! Он едет идеально плавно! Мотор не слышен, полные тишина и покой! Спишь просто сказочно! А если не спишь, то приятно разговариваешь с друзьями, и не испытываешь шумового насилия над собой! Поезд словно не едет, а плывет в космосе! Когда за окном темно, то понять, едешь или стоишь - просто нет возможности. И когда он трогается с места - этот момент тоже не ощущаешь.
4.В вагонах установлена система пожаротушения, что повышает безопасность пассажиров
А еще в поезде тепло. Температурный режим тут регулируется идеально. На потолке - приятные для глаз светильники. Свет от них по салону идет мягкий, глаза не раздражает.
5.Надо отметить и то, что здесь очень просторные тамбуры. Велосипедистам места хватит!
Но этого поезда не будет. Их выпущено было всего 3 штуки, они бегают по Ленобласти с Балтийского вокзала. Пока что нас радуют своей красотой и своим комфортом, но когда-нибудь они сломаются, и тогда все...
Почему выпуск таких невероятно классных поездов был прекращен? Не знаю. Но закрадываются смутные подозрения, что именно ради закупок из-за границы...
И восстановления выпуска - тоже не будет. Торжокский завод обанкротили год назад. Это называется "При Путине Россия встала с колен". Вся суть этого вставания с колен - убить завод, который успешно работал в "лихие 90-е", и начать закупать на Западе более плохие поезда, а чтоб убедить людей, что это правильно, создать закупкам безумный пиар в СМИ за наши же деньги. Отечественное производство убивается, капитал уходит за рубеж.
Однако закончить статью хочется все же на позитиве. Россия показала, что умеет производить просто суперские поезда - комфортные, бесшумные, высокотехнологичные. И со временем такое производство возобновится. Может быть, не при этой власти, а при другой, то это точно будет. Мы умеем делать не хуже, чем на Западе, электричка ЭТ4А - тому пример! И если будет возможность на ней проехаться - обязательно это сделайте!
-----------------------
Сообщество, посвященное достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области: https://vk.com/bestofpiter