Category: транспорт

Рассказы о моих путешествиях по России. Список статей.

Это что-то вроде оглавления моего блога. Здесь вы найдете ссылки на мои статьи, рассказывающие о путешествиях по разным регионам России - Карелии, Псковщине, Новгородчине, Вологодчине, Ярославщине, Тверской земле, Подмосковью, Тульской области, Ленинградской области и Рязанщине. Статьи отсортированы по областям. Листайте оглавление вниз, и выбирайте, что хотите прочитать.


Collapse )
promo pohod_vosemvrat сентябрь 5, 2017 18:53 2
Buy for 10 tokens
Приглашаю всех желающих на мои занятия! Возраст - от 16 до 50 лет, мужчин и женщин с любым уровнем подготовки, даже нулевым, главное - желание заниматься! Тренировки доступны по стоимости и нагрузкам каждому! Наше направление - боевое. Упор в занятиях - на получение навыков самозащиты. Изучаем и…

По Тверской области. Призрачная станция Дор. Деревня Прокино. Живые и мертвые.

Пешие походы интересны тем, что в них получаешь яркие впечатления не только от конечной точки, куда надо прибыть, но и от всего, что есть по пути, потому что оно окружает и поглощает тебя. Так стало и с нашим походом по Тверской области. Деревня Прокино и станция Дор были лишь частью нашего пути в Русское-Кошево, где нас интересовал старинный храм с фресками. Но они врезались в память не меньше, чем начало и конец нашего путешествия, и я решил им посвятить отдельную заметку. Итак, посмотрим на глухие уголки Тверской области, которые вполне характеризуют и весь регион в целом.


Collapse )

По Тверской области. Город Красный Холм

Город Красный Холм давно манил меня. Во-первых, я вообще люблю Тверскую область. В ней много сохранилось воистину русского, много исторических памятников, своя особенная атмосфера, природа...Во-вторых, в Красном Холме на окраине есть уникальный архитектурный объект - развалины Антониева монастыря. В общем, место интересное! Но добраться туда нелегко - из Петербурга в Красный Холм прямой поезд идет, а обратно в тот же день - его нет. Есть поезд от станции Сонково, но туда идти тридцать километров, а никаких автобусов до Сонкова интернет не показывал...Однако вдруг нашелся способ, и я решил им воспользоваться. Это тепловоз с вагончиками, идущий раз в день в нужном нам направлении, причем лишь 3 раза в неделю. Как раз в субботу, когда мы прибыли туда, он ходил! Итак, в первой части рассказа о нашем путешествии в Тверскую область я расскажу именно о самом городе Красном Холме


Collapse )

ЭД2Т 009 - одна из самых ранних электричек Российской Федерации

Первая электричка России, выпущенная нашей страной тогда, когда мы уже не могли получать их из Риги, которая снабжала весь СССР электричками, была ЭТ2-001, сделанная в славном городе Торжке. Она до сих пор жива, бегает бодренько в сторону Вырицы. Выпущенная в 1993 году, она наконец обзавелась в 2019 году работающим туалетом, а ведь лучше поздно, чем никогда. Но надо отметить, что в "лихие 90-е" Россия начала делать электрички еще на одном заводе - в Демихово, в Московской области. И там тоже пытались поначалу воссоздать рижские электрички. Но позже от этого отошли, и сейчас Демиховский завод делает суперские поезда, которые комфортом не уступят распиаренным немецким "Ласточкам". (А до этого делал тоже неплохие поезда с полумягкими современными сиденьями, правда весьма холодные зимой.)

Торжокский же завод, начав с создания копий рижских электричек, успел произвести довольно классные дизели ДТ и модные красивые электрички ЭТ4А, в которых ехать мягко и бесшумно, но потом был уничтожен, и это направление строительства поездов в России, к сожалению, больше не существует.

Поэтому нам было интересно посмотреть, с чего начинался путь Демиховского завода, единственного, кто с появления Российской Федерации как нового государства, до сих пор делает поезда, несмотря ни на что. Одной из первых российских электричек была ЭД2 - 009, в которой нам удалось в этом году проехать.



Collapse )

ЭР2Т-7208 - последняя электричка Советского Союза в России

Ноябрь 1991 года. СССР медленно и неизбежно умирает. А Рижский завод каким-то чудом еще продолжает выпускать электрички. И последний поезд, который в ноябре 1991 года там производится, и поставляется потом в РСФСР, нынешнюю Россию - это электричка ЭР2Т с номером 7208, которая до сих пор бегает по железным дорогам к югу от Петербурга. Правда, были изготовлены еще пара поездов, но они вышли с завода уже в декабре, и неизвестно поэтому, успели ли они побывать советскими - ведь в декабре 1991 года СССР прекратил свое существование, распавшись на отдельные республики. А главное, в Россию они уже не попали, отправившись, то ли еще советскими, то ли уже просто латвийскими, в независимое государство Украину. В общем, ЭР2Т-7208 - последний привет россиянам из СССР. И фанаты всего советского просто обязаны на ней хоть раз с восторгом прокатиться, а еще сфотографировать ее, и повесить над рабочим своим столом, вместо иконы.

Ну а мы проехались на ней на не самой популярной железнодорожной ветке Петербург-Гатчина Балтийская, во время своего путешествия в Пудость. И поэтому я смог сделать фотографии, чтоб вам ее теперь показать.

Collapse )

Поход в белую ночь. Тарховка - Разлив.

У нашего спортивного клуба есть давняя традиция, которая зародилась еще до того, как мы стали делать походы, а устраивали лишь тренировки по Ушу на свежем воздухе. Каждый год в июне мы делаем тренировку в белую ночь, выезжая куда-нибудь на природу. А потом гуляем, любуясь и белой ночью, и пейзажами вокруг, когда с нами только природа, и нет больше никого. Такие мероприятия мы устраиваем каждое лето с 2011 года. В этом году, 29 июня, мы поехали гулять в Тарховку - туда, откуда когда-то все начиналось. Потренировались на пляже озера Сестрорецкий Разлив, прошлись по тихому ночному берегу Финского залива, побывали рано утром на Тарховской косе. Смотрите небольшой фотоотчет!


Collapse )

Ляды-Чикино-Батово. Большой валун, красные обрывы, сказочные пейзажи верховьев реки Оредеж

Майские праздники в этом году для нас начались замечательным пешим походом. Мы отправились в отдаленную часть Гатчинского района, куда редко приезжают туристы - пройтись по верховьям реки Оредеж, возле деревень Чикино, Даймище и Батово, а в начале еще и по Сиверской,  а также посмотреть на огромный валун в деревне Ляды. 1 мая выдался жарким солнечным днем, весна пришла намного раньше срока, и мы порадовались красотам этих мест по полной программе. В этой заметке я расскажу при помощи фотографий о пейзажах у станции Сиверская, о камне в Лядах, плотине от бывшей ГЭС в Чикино, а также о стремительном речном потоке на камнях, покажу красоты Оредежа возле деревни Даймище, а в конце  будет немного о красных обрывах в деревне Батово




Collapse )

Пешком в Новгородскую область. Забытая усадьба Кострони

В прошлой статье я писал о том, как мы пошли пешком из Ленинградской области в Новгородскую. Там я рассказал о найденном нами древнем городище Кострони возле станции Заклинье. Теперь расскажу о главной цели нашего похода, куда мы и направились после городища - заброшенной усадьбе, построенной при последнем императоре Российской Империи. Итак, мы идем в усадьбу Кострони!



Collapse )

Пешком в Новгородскую область. Городище Кострони - древнее славянское поселение.

В Новгородскую землю мы попадали по-разному, но вот пешком туда из Ленинградской области - еще не ходили...В Карелию пешком забредали дважды, в Новгородчину - ни разу.  Пора было восполнить этот пробел. Хотя причина, почему мы пошли именно пешком, все же другая. Во-первых, ехать в Батецкий район не очень удобно - большой крюк с любого из шоссе, во-вторых, состояние дорог тут тоже далеко от идеального, и в-третьих, это еще и давало возможность прокатиться назад на пассажирском поезде, что тоже весьма интересно. А  в Батецком районе интересовала нас деревенька Кострони. Вот и пошли мы в нее, чтоб повидать там старинную усадьбу. И благодаря тому, что шли по железной дороге, нашли еще кое-что очень ценное - древнее славянское городище. Те, кто ездят на машине - его найти не могут, и потом пишут в отчетах, что городище утеряно. Но это - не так...


Collapse )

Редкий стук колес посреди глуши и одиночества. Поезд Будогощь - Тихвин

Здесь все почти умерло. Всю неделю полная тишина. И лишь по субботам проходит один-единственный поезд, нарушая тишину посреди леса неторопливым своим движением. Поезд, состоящий всего из одного вагона. Чтоб увидеть настоящую глушь, не надо уезжать далеко в Сибирь - все это есть примерно в ста километрах от Санкт-Петербурга...

Мы много читали о железнодорожной ветке Будогощь-Тихвин, проходящей через глухие леса и болота, и очень хотели прокатиться по ней на поезде, но все не могли решиться. И дело не только в том, что это дальняя окраина Ленинградской области, но еще и в том, что нельзя успеть попасть на этот поезд, проехать на нем, и в тот же день вернуться в Петербург - надо где-то еще и ночь провести. Но настала Пасха, и тут сам Бог велел: ведь ночью можно гулять по монастырям, а также посещать праздничные богослужения. Поэтому я воспользовался удачной возможностью совместить железнодорожный туризм и пасхальную ночную прогулку. И получилось очень интересно - потому что мы словно попали в другое измерение...


Collapse )

Путешествие на Пасху. Поселок Будогощь

Одни люди ездят отдыхать во всякие Парижи да Таиланды, а вот наша туристическая команда едет отдыхать в далекие окраины Ленинградской области. Такие как Будогощь. Хотя замысел был намного шире - совершить пасхальный двухдневный поход, проехаться на уникальном поезде из Будогощи в Тихвин, а потом побывать на ночной пасхальной службе в Тихвинском монастыре, и утром поехать обратно.  И мы все это успешно осуществили. Но об этом как-нибудь позже, а пока расскажу про поселок Будогощь - ведь именно там была первая часть нашего путешествия. По Будогощи мы гуляли, ожидая наш чудо-поезд, и знакомились с этими весьма интересными местами, о которых я сейчас и расскажу. Будогощь - это царство озер и железных дорог.



Collapse )

Мартовский поход в Рощино. Бурная река, приключения на мосту, карельский лес, и блины на костре

24 марта мы совершили однодневную прогулку по Карельскому перешейку, по одному из самых любимых маршрутов нашего турклуба - вдоль реки Рощинки, от железнодорожного моста у станции 63 км, и до центра поселка Рощино. Здесь интересно бывать в любое время года. А конец марта - время, когда все играет особо яркими красками! В этой статье будет фотоотчет о нашем походе, во время которого мы полюбовались красивыми видами реки, полазали по железнодорожному мосту, прогулялись по лесу, а также приготовили на костре блины и компот.




Collapse )

Как РЖД относится к людям. Случай на станции Колчаново

Вот, казалось, о руководстве и РЖД я знаю уже много, об их наплевательском отношении к людям, жителям поселков, где они перекрывают дороги ради скоростных поездов, о пассажиров, которых заставляют ездить в поездах без туалетов, и много еще о чем. Но увиденное мною на станции Колчаново в прошлое воскресенье просто взбесило! Потому что речь идет уже об откровенной уголовщине, не говоря уж о свинском отношении к людям.



Итак, скоро должна прийти электричка, на которой жители села смогут уехать в город Волхов, а оттуда в Петербург.Collapse )

По Карельскому перешейку. "Камень Желаний". Сказочный зимний лес. Озеро Нахимовское

Зима подходит к своему пику, набирая максимальную силу. И это лучше всего ощущается далеко от города, в далеких уголках области. 20 января мы совершили поход в середину Карельского перешейка, по маршруту "Овсяное - Нахимовское озеро - Ганино - Пушное". И увидели волшебный сказочный лес, какой никогда не увидишь возле городских окраин, огромное озеро, скованное льдом, здоровенный ледниковый валун, а также много просто красивых зимних пейзажей. Смотрите мой отчет.

Collapse )

В глушь под Киришами. Немецкая линия обороны у станции Тигода.

Между городами Кириши (Ленинградская область) и Чудово (Новгородская область) есть железнодорожная ветка, соединяющая их. Электричка по ней ходит раз в сутки. Ветка идет параллельно реке Волхов, начинаясь в городе Волхове, и таким образом соединяя три железнодорожных магистрали. А вдоль нее, на окраинах двух регионов, в совершенно глухих лесах и болотах, расположены несколько поселков и деревень. В эту глушь очень редко добираются туристы, о существовании этих окраин мало кто вообще знает, так как район не изобилует достопримечательностями. Но для настоящего туриста глушь сама по себе - уже достопримечательность. А если вы еще любите военную историю - то будет вам тут интересно вдвойне. Потому что здесь расположена в лесах немецкая оборонительная линия, построенная в годы Великой Отечественной войны. И благодаря отсутствию здесь человечества - исторические места сохранились весьма неплохо, есть что посмотреть, что изучить. Кроме того, интересен и город Кириши, расположенный рядом, и руины старинной церкви у станции Тигода.  Мы отправились сюда в середине ноября 2018 года, и о поездке туда - большой отчет с фотографиями.



Collapse )

Электричка ЭД4М - 408. Достойный российский ответ немецким "ласточкам"! Но с их же недостатком...

Для тех зомбированных пиаром "Ласточек", закупаемых в Германии, и собираемых на нашем заводе, надо знать, что Россия делает поезда ничуть не хуже, по своим технологиям, на заводе в Демихово. ЭД4М-408 - тому прекрасное доказетельство! Причем поезда такого класса появились раньше, чем стали закупать "Ласточки" из Германии, то-есть это не слепое копирование того, что закупили, а сами сделали, показав, что можем, если захотим.

Такие электрички мне уже дважды попадались на дорогах нашего региона, и я о них делал две заметки в своем блоге. Это бывшие московские аэроэкспрессы, отправленные дослуживать свой век в Петербург. Но их крутость была не вполне полноценной - некоторые досадные недостатки порой сводили на нет все попытки сделать по-настоящему качественный фирменный поезд.
(Заметки о тех самых  двух похожих электричках  - смотрите здесь: Поезд бизнес-класса и здесь: Электричка, дающая надежду )
А вот этот представитель поездов нового класса - пожалуй совершенно идеален в своем качестве, и по комфорту превосходит и "Ласточку". Правда, имеется в нем тот же минус, что и в немецком поезде, но сказывается он лишь при неправильном и неуместном использовании таких поездов. Смотрите мой краткий обзор этой совремнной российской электрички

Итак, если вы посмотрите на фото выше - вы увидите, что "лицо" у поезда другое, чем обычно - появились "раскосые глаза". Дизайн немного отличается от обычных демиховских электричек.



Collapse )

ДТ-1 - Самый крутой поезд России. Электричка и дизель в одном лице. Горжусь, что у нас есть такое!

В этой статье я расскажу об уникальном российском поезде ДТ1 - который может выступать сразу в двух ролях - быть электричкой и дизелем, в зависимости от условий.  Но сначала - небольшое отступление, почему я так хочу про это написать, и почему хочу, чтоб вы об этом прочитали.

Одной из целей моей деятельности было показать людям, что надо ценить не только заграничные курорты и достопримечательности, но и отечественные красоты, которые ничуть не хуже, а на мой взгляд - и намного интереснее. И это мне удалось - тысячи людей поняли, что у нас путешествовать очень увлекательно. Но теперь настало время показать, что и в производстве разных вещей мы тоже можем составить достойную конкуренцию Западу. Увы, можем все больше в теории - Кремль и его обитатели, на словах провозгласив импортозамещение, на деле гробят национальное производство. Так случилось и с поездами, где закупают немецкие "ласточки" в виде деталей, которые потом собирают на наших заводах по немецким чертежам. Безумный пиар этих убогих поездов сделал свое дело, и многие свято верят, что отечественные поезда это какой-то второй сорт. Именно поэтому я пишу так много заметок о российских поездах - чтоб показать не только их недостатки, которых много, но и великолепные образцы российской техники, которые наша страна действительно научилась делать. К сожалению, это все уже - прошлое, больше они не производятся, предательская политика наших вождей сделала свое черное дело. Но - если смогли в прошлом, сможем и в будущем!  Итак, читайте мой рассказ об уникальном российском поезде ДТ, и смотрите несколько фотографий состава  ДТ-007


Collapse )

По Приозерскому району. Ладога, финское военное укрепление на мысе Мустаниеми, Вуокса и Малые Скалы

18 августа наша туристическая команда совершила поход по Приозерскому району, состоящий из двух частей. В первой мы отправились на Ладожское озеро, любоваться красивым берегом и изучать финскую фортификацию на мысе Мустаниеми. Во второй части самые выносливые из нас пошли от Приозерска на Малые Скалы - известный скальный массив, расположенный на берегах Вуоксы. Таким образом, мы увидели сразу два красивейших водоема и много интересных мест, о чем и будет мой фотоотчет.



Collapse )

Поездка в деревню Глядино. Родниковый пруд. Отсюда начинаются фонтаны Петергофа.

Фонтаны Петергофа видел вживую или на фотографиях наверно каждый. Но вот откуда течет к ним вода, знает мало кто...
А ведь это довольно интересно! Когда их создавали, еще не было ни электрических, ни паровых насосов, и закачивать морскую воду в фонтаны было бы невозможно. Поэтому использовали законы физики: сбегающая с возвышенности вода имеет достаточную потенциальную энергию, чтоб набрать скорость, и подняться с полученным разгоном вверх - в виде фонтана. Так как насосов не было, надо было найти реку, которая течет с высоты, и имеет достаточную энергию. И такую речку нашли, причем еще во времена Петра Первого - это была речка Шингарка, которая текла с Ижорской возвышенности.
(Про апрельский поход к реке Шингарке, к водопадику и живописным порогам - вы можете прочитать здесь:Прогулка Ропша-Вильповицы)

По пути Шингарка принимает в себя многочисленные притоки, дополняется водой от других рек через каналы, и попадает наконец в пруды на окраине Петергофа, где ее вода накапливается, а потом с помощью регулирующих механизмов - подается в нужном количестве к фонтанам, а излишки сливаются по старому руслу Шингарки в Финский залив.

Итак, если найти исток реки Шингарки - можно узнать, где начинаются фонтаны Петергофа. Это место нам уже хорошо знакомо, когда-то мы здесь уже гуляли. Вот и направился с теми, кто тут еще не был, сюда - в деревню Глядино, к родниковому пруду с чистейшей водой, откуда вытекает Шингарка



Collapse )

Путешествие в Тверскую область. Город Старица. Таинственные подземелья. Красоты берегов Волги.

Старица - маленький город в Тверской области, вдали от областного центра.  А достопримечательностей в нем при этом - очень много. Часто можно прочитать в разных блогах, что его обойти и  все увидеть можно за несколько часов. Это далеко не так... И вы, прочитав три моих заметки об этом чудном городке, сами в этом убедитесь

В предыдущей заметке я рассказал, как мы сюда приехали, и что успели увидеть за первые 5 часов нашей прогулки. Это были старинные церкви на левом берегу Волги, а также древние земляные валы, оставшиеся от крепости.
(Первую часть рассказа можно прочитать по этой ссылке: https://pohod-vosemvrat.livejournal.com/132334.html)
Теперь же расскажу, что мы увидели на правом берегу. Там - ничуть не менее красиво! Читайте о таинственных подземельях Старицы, а также о красивейших пейзажах реки Волги.



Collapse )

Электричка ЭТ2М-044. Уникальный состав-"ассорти". Поезд, в котором соединились разные стили и эпохи

Я много уже рассказывал об электричках, которые можно встретить на наших железных дорогах, рассмотрев самые примечательные типы из них, а теперь пора поговорить о тех поездах, которые не укладываются ни в какие рамки, и не поддаются никаким классификациям. Одним из таких поездов является электричка ЭТ2М-044, от которой ожидаешь стандартной торжокской электрички, но получаешь внутри совершенно безумное сочетание всех видов салонов из разных эпох, что по-своему даже прекрасно. Такие электрички являются ходячими музеями - в них можно проводить обзорные экскурсии, а еще они очень хороши тем, что можно перепробовать разные сиденья, и выбрать на свой вкус поудобнее, что я и сделал. Дальше смотрите мой фототчет



Collapse )

Торжокские электрички (ЭТ2ЭМ-002,ЭТ2-018,ЭТ2М-033 и ЭТ2М-036) на Выборгском направлении

Электрички, следующие на Выборг уже много лет производят впечатление самых приятных. Здесь нет пыльных и дряхлых поездов, как Балтийских и Витебских вокзалах, где в половине поездов, вопреки санитарным нормам и законам, заколочены туалеты, и те же электрички из Торжка, как правило, не портят настроение людям . Хотя одно исключение я опишу в этой заметке..

(Правда, тут нет шикарных новеньких ЭТ4А из того же Торжка, но зато значительную часть подвижного состава составляют демиховские поезда, в которых ездить всегда хорошо.)

О электричках недавно умершего Торжокского завода (позор за это властям РФ!) я хочу рассказать здесь подробнее. Тем более, что несмотря на почти одинаковый внешний облик, они все же немного  различаются внутри, и от этого часто зависит качество наших поездок. Здесь я опишу несколько поездов из разных серий - ЭТ2, ЭТ2М и ЭТ2ЭМ, и вы наверняка столкнетесь с ними, если будете куда-то ехать с Финляндского вокзала. И заодно вспомним безвременно скончавшийся завод в Торжке (еще раз - позор властям РФ!), который не только наполнил всю Россию электричками, но и в конце существования научился делать очень качественные поезда, о которых я тоже иногда писал (смотрите мою заметку : Самая лучшая электричка России)




Collapse )

Кузнечное - Сортавала. Самый серьезный поезд Ленинградской области

Недавно я писал о самом нелепом поезде, который ходит на неэлектрифицированной приморской ветке (о древней электричке с тепловозом читайте здесь: https://pohod-vosemvrat.livejournal.com/132563.html), а вот сейчас расскажу о поезде, что обслуживает точно такое же направление без проводов - но представляет собой совершенно другую реальность. Причем относится он к Ленинградской области лишь по станции отправления (Кузнечное), а дальше его маршрут уже пролегает по Карелии.

Если из Зеленогорска в Советский летом идет жуткое старое чудовище, портя настроение и смеша людей, то из Кузнечного в Сортавала идет очень серьезный поезд, который хоть и указан в расписании пригородных поездов, вместе с обычными электричками, на деле является поездом пассажирским, как поезда дальнего следования. Как говорится - почувствуйте разницу! И посмотрите сами, чего лишаются пассажиры других направлений.



Collapse )

ЭР2-930. Старая электричка с древним тепловозом . Вершина технической мысли в современной России

Сегодня я продолжаю серию заметок о поездах, которые можно встретить на пригородных железнодорожных маршрутах в Ленинградской области, и на этот раз героем моей заметки станет необычный персонаж - это старая электричка, которую тянет такой же старый тепловоз. И ходит это чудо каждый день в сторону Приморска, наводя ужас на окрестности



Есть что-то милое в старых поездах. Романтика, ностальгия по прошлому... Сам рад увидеть старенькие вагоны иногда, проехаться в них на природу. И всегда жалею, когда старые поезда или автобусы исчезают насовсем. Это же частичка детства, с которым связано много приятных воспоминаний... Но эта романтика хороша, если ехать недалеко и недолго. А вот когда в пути надо провести три часа - старый нелепый поезд уже перестает радовать. А этот состав - нелепый вдвойне.
Collapse )

Пейзажи Карельского перешейка. Поход по лесным берегам реки Охты, возле поселка Токсово

Фотообзор прогулки вдоль лесных берегов реки Охты. Посещение заброшенного санатория. Чаепитие на холме. Зубропитомник. Поляна сказок.

В первые майские праздники мы совершили два похода - один на скалы под Каменногорском, о чем я расскажу в будущем, второй - по верховьям реки Охты, недалеко от поселка Токсово. Эта прогулка состоялась в среду, 2 мая. Целью было полюбоваться холмами и лесными пейзажами вдоль реки, посетить заброшенный санаторий в деревне Сярьги, а в конце полюбоваться красавцами - зубрами в местном питомнике. Сегодня я буду меньше рассказывать, и больше показывать, так как в пейзажных прогулках надо именно смотреть, вся ценность этих мест - в зрительных образах. Итак, приглашаю ознакомиться с тем, что мы повидали...



Collapse )